Цифровая система контроля пассажирских перевозок для городского транспорта

Крупный городской оператор пассажирского транспорта. Организация отвечает за контроль исполнения государственных транспортных контрактов, контроль качества работы перевозчиков и управление маршрутной сетью. Для этих задач используется автоматизированная система управления городским транспортом (АСУ ГПТ).

Линейный контроль пассажирского транспорта включает ежедневные проверки перевозчиков на маршрутах, контроль состояния транспортных средств, работы водителей и соблюдения условий государственных контрактов.

Проверке подлежит всё, что влияет на исполнение государственного контракта: состояние салона, технические неисправности, наличие оборудования, работа водителя и соблюдение требований к обслуживанию пассажиров. Результаты должны оформляться в виде официальных актов, поэтому важно не только зафиксировать нарушение, но и корректно его оформить.

Учет нарушений перевозчиков велся в разных системах и форматах: часть данных фиксировалась вручную, часть — в отдельных документах и таблицах, акты оформляются уже постфактум. Одни и те же данные приходится переносить и проверять несколько раз, а при большом количестве параллельных проверок теряется понимание общей картины по маршрутам и перевозчикам.

Требовалось организовать процесс так, чтобы задания выдавались через систему, результаты проверок фиксировались сразу в нужном формате, а акты формировались на их основе без повторного ввода и доработок.

Разработать цифровую систему контроля перевозчиков, которая объединит планирование проверок, мобильную работу ревизоров и автоматическое формирование документов в единый процесс.

Для этого требовалось:

Разработали систему контроля пассажирских перевозок в составе АСУ ГПТ города. Решение автоматизирует контроль пассажирского транспорта и объединяет веб-кабинет руководителя с мобильным рабочим местом ревизора.

Решение охватывает полный цикл контрольных мероприятий — от планирования проверок и постановки наряд-заданий до фиксации нарушений на маршрутах, формирования актов и накопления статистики.

Работа в системе начинается с подготовки справочных данных. Руководитель линейного контроля формирует состав бригад, настраивает проверочные мероприятия и ведет классификатор нарушений. Для каждого типа нарушения заранее задаются формулировки и уточнения. Они используются при фиксации результатов и дальнейшем формировании актов.

На основе этих данных формируются наряд-задания. В них указываются маршрут, перевозчик, транспортные средства, время и место проведения, а также состав ревизоров. Наряд поступает в мобильный кабинет ревизора и становится рабочей карточкой выезда. Внутри него создаются проверочные мероприятия — конкретные проверки с привязкой к маршруту и государственному контракту.

Во время проверки ревизор открывает назначенный наряд, выбирает транспортное средство и фиксирует результат. Для фиксации нарушений в общественном транспорте ревизор использует единый классификатор нарушений. Система сохраняет результаты проверки, фото- и видеоматериалы, а также данные о маршруте и транспортном средстве.

После завершения выезда система формирует акт проверки и сопроводительные документы на основе уже внесённых данных. Результаты сохраняются в реестре и используются для отчётности и анализа работы перевозчиков. Акт формируется в рамках одного государственного контракта, поэтому записи автоматически группируются по перевозчику и условиям этого контракта.

Решение реализовано как часть АСУ ГПТ и работает с данными других модулей: маршрутами, транспортными средствами, перевозчиками, государственными контрактами и сотрудниками. Используются единые справочники системы.

За счет интеграции с GPS/ГЛОНАСС решение работает как цифровая система управления перевозчиками и позволяет отслеживать фактическую работу транспорта на маршрутах в реальном времени. Зафиксированные нарушения и сформированные акты передаются в другие модули АСУ ГПТ и используются в отчетности, аналитике и работе с перевозчиками.

Основная сложность проекта была связана не с фиксацией нарушений как таковой, а с согласованием работы нескольких ролей и состояний данных.

В процессе участвуют разные роли. Руководитель планирует и закрывает проверки, ревизор фиксирует результаты на маршруте. Эти данные проходят через несколько этапов, но при этом должны оставаться согласованными и привязанными к маршруту, транспортному средству и государственному контракту.

Из-за этого пришлось аккуратно настроить правила работы с данными.После фиксации результат проверки не редактируется. Это позволяет сохранить соответствие между тем, что зафиксировал ревизор, и тем, что попадает в акт.

Ограничения затрагивают и справочники. Например, тип нарушения нельзя удалить, если он уже использовался — иначе это приведет к расхождениям в сформированных документах.

Также учтены зависимости в рабочих процессах. Если сотрудники или бригады задействованы в активных нарядах, их нельзя менять или удалять, чтобы не нарушить уже запланированные проверки.

Система дает полную картину по пассажирским перевозкам города: где и как выполняются условия перевозок, какие нарушения повторяются и как работает каждый перевозчик в рамках своего контракта.

За счет автоматизации контроля общественного транспорта сократилось количество ручного переноса данных и ускорилась подготовка документов по проверкам. Руководители получили единый реестр проверок, учет нарушений перевозчиков и полную картину по исполнению государственных контрактов на маршрутах города.

Решение используется как система контроля пассажирских перевозок в составе АСУ ГПТ и поддерживает ежедневную работу линейного контроля пассажирского транспорта.

Nord Clan реализует проекты по заказной разработке программного обеспечения для бизнеса и промышленности: от проектирования архитектуры до внедрения и поддержки решений. Подробнее